Ciò che sale deve poter scendere e ciò che si apre deve anche potersi richiudere. E viceversa.
I macchinari azionati da motori necessitano spesso di compiere movimenti in direzioni reciproche.
Ad esempio, gli argani che spostano carichi in senso verticale, o le porte automatiche che si aprono in senso orizzontale sono in grado di effettuare anche il movimento nella direzione opposta, così da realizzare appieno il loro servizio.
Ma cosa succede in caso di guasto improvviso della linea elettrica, con il conseguente blocco delle operazioni in atto e incapacità di portare a termine un ciclo operativo?
In situazioni di questo genere, quando l'applicazione è azionata da un motore autofrenante, si attiva immediatamente il freno, che blocca in modo automatico l'albero motore, sia per motivi di sicurezza, sia per evitare che si verifichino danni all'apparecchiatura.
In assenza di un sistema di alimentazione di backup, che permetta di riattivare il motore e disattivare il freno, tutti i sistemi sono fermi.
Ciò significa che tutto è "paralizzato": le porte non possono essere né aperte né chiuse, i carichi sono bloccati in posizioni precarie, le macchine si arrestano a metà lavorazione.
Lafert offre un'alternativa che, in assenza di alimentazione di backup, permette di evitare il verificarsi di queste situazioni critiche: un motore autofrenante provvisto di doppia estremità d'albero e una leva di sblocco del freno.
Il motore autofrenante Lafert, oltre a garantire una frenatura sicura, affidabile e stabile, offre nel contempo la capacità aggiuntiva sia di sboccare il freno che di ruotare manualmente l'albero, utilizzando un apposito dispositivo applicato all'estremità del lato opposto al comando dell'albero motore.
Queste importanti funzioni consentono all'apparecchiatura di ritornare in uno stato di sicurezza e di svolgere i servizi essenziali, proteggendo la macchina e contribuendo a garantire la tutela del personale.
Lafert propone queste soluzioni tecniche come opzioni nell'intera gamma di motori autofrenanti IE2, disponibili con alta coppia frenante - freno AC o DC e con bassa coppia frenante ad ingombro ridotto- freno DC. L'altezza d'asse è compresa fra 63 e 160.
